33.15.Z Naprawa i konserwacja cywilnych statków i łodzi
Rejestracje firm z branży PKD 33.15.Z w latach 1975 do 2026. Wykres przedstawia ile firm obecnych w tej bazie powstało w każdym roku. Łącznie: 10 321 firm
Baza Premium
PKD 33.15.Z Synchronizacja z CEIDG/KRS: 25.07.2026 · aktualizacja codzienna
Baza stoczni serwisów dla floty morskiej i rzecznej
Baza ta koncentruje się na przedsiębiorstwach oferujących kompleksowe usługi naprawy, konserwacji, renowacji oraz modernizacji statków, łodzi, jachtów i innych jednostek pływających.
Liczba rekordów
5 609
Z e-mailem
23%
1 279 rekordów
Z telefonem
18%
987 rekordów
Z www
3%
181 rekordów
⇄ Zmiana klasyfikacji w PKD 2025. Podklasa PKD 33.15.Z została rozdzielona na:
- PKD 33.15.Z: Naprawa i konserwacja cywilnych statków i łodzi
- PKD 33.18.Z: Naprawa i konserwacja wojskowych pojazdów bojowych, okrętów, łodzi, statków powietrznych i statków kosmicznych
Dostępne zestawy danych
Baza stoczni serwisów dla floty morskiej i rzecznej (PKD 33.15.Z)
Baza aktywnych firm z branży PKD 33.15.Z: Naprawa i konserwacja statków i łodzi.
5 609 rekordów ● do pobrania
akt. 25.07.2026 CSV / XLSX
Kup bez logowania →
jednorazowo od 0,15 zł / rekord netto
Załóż konto i odbierz 50 tokenów
w abonamencie taniej - od 0,04 zł / rekord netto
masz konto? zaloguj się, by pobrać
| Przykładowe rekordy z bazy | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nazwa firmy | NIP | Miejscowość | Telefon | |
| Przedsiębiorstwo Handlowe Kowalski | 5251234567 | Warszawa | +48 22 521 04 18 | biuro@przyklad.pl |
| Nowak Logistyka Sp. z o.o. | 7792345671 | Poznań | +48 61 842 19 03 | kontakt@przyklad.pl |
| Grupa Serwisowa Wiśniewski | 6792456718 | Kraków | +48 12 345 67 89 | office@przyklad.pl |
| Mazurek Dystrybucja S.A. | 9512567184 | Gdańsk | +48 58 712 34 56 | sprzedaz@przyklad.pl |
|
Pozostało 5 609 firm do wyświetlenia
Odblokuj kontakty teraz
|
||||
Statystyki bazy danych
Formy prawne w bazie
Jednoosobowe działalności (CEIDG)
5 111 · 91,1%
Spółki z ograniczoną odpowiedzialnością
421 · 7,5%
Spółki cywilne
35 · 0,6%
Spółki komandytowe
28 · 0,5%
Spółki jawne
10 · 0,2%
Spółki akcyjne
3 · 0,1%
Spółki komandytowo-akcyjne
1 · 0,0%
Co znajdziesz w pliku
✓ Nazwa firmy
✓ Imię
✓ Nazwisko
✓ Forma prawna
✓ NIP
✓ REGON
✓ KRS
✓ Organ rejestrowy
✓ E-mail
✓ Strona WWW
✓ Telefon
✓ Kod PKD
✓ Data założenia
✓ Data zakończenia
✓ Data zawieszenia
✓ Data wznowienia
✓ Status działalności
✓ Adres
✓ Miasto
✓ Województwo
✓ Źródło danych
21 pól w pliku CSV/XLSX. Wypełnienie poszczególnych pól zależy od dostępności danych w rejestrach i na stronach firm.
Powstawanie firm wg roku
O tej bazie
Baza stoczni i serwisów dla floty morskiej i rzecznej z Polski
Stocznie i serwisy obsługujące flotę morską i rzeczną to segment przemysłowy łączący budowę nowych jednostek pływających z naprawami, remontami, przebudowami i konserwacją istniejącej floty. Obejmuje stocznie produkcyjne (budowa statków, kutrów, barek, holowników, promów, jachtów, jednostek specjalistycznych), stocznie remontowe (dokowanie, remonty kadłubów, wymiana poszycia, piaskowanie, malowanie, remont silników, wymiana wałów i śrub napędowych), warsztaty mechaniczne i serwisy silników okrętowych, firmy zajmujące się wyposażeniem okrętowym (elektroinstalacje, automatyka, HVAC, systemy nawigacyjne, systemy bezpieczeństwa, wyposażenie pokładowe), serwisy żurawii i urządzeń pokładowych, firmy klasyfikacyjne i inspekcyjne oraz dostawców usług nurkowych i podwodnych. W Polsce działa kilkaset takich podmiotów: od wielkich stoczni z dokami suchymi i pływającymi (Remontowa Shiprepair Yard, Nauta, Gryfia, Crist, Damen Shipyards Gdynia, Karstensen Shipyard Poland) po jednoosobowe warsztaty serwisowe obsługujące barki i holowniki na Odrze i Wiśle.
Baza stoczni i serwisów dla floty morskiej i rzecznej zbiera dane tych podmiotów w jednym zbiorze przygotowanym do działań B2B.
Baza stoczni i serwisów dla floty morskiej i rzecznej to uporządkowany zbiór danych podmiotów projektujących, budujących, remontujących i serwisujących jednostki pływające morskie i śródlądowe na terenie Polski.
- Obejmuje stocznie produkcyjne morskie (budowa statków handlowych, promów, jednostek offshore, kutrów rybackich, jednostek specjalistycznych), stocznie produkcyjne rzeczne i śródlądowe (barki, pchacze, holowniki, promy rzeczne, pontony), stocznie remontowe morskie i rzeczne (dokowanie, remonty kadłubowe, remonty maszynowni, konwersje, przebudowy), stocznie jachtowe (budowa i remont jachtów żaglowych i motorowych), warsztaty mechaniczne i serwisy silników okrętowych, firmy elektroinstalacyjne okrętowe (instalacje elektryczne, automatyka, systemy sterowania, systemy nawigacyjne), firmy zajmujące się obróbką blach i konstrukcjami stalowymi na potrzeby stoczni, serwisy urządzeń pokładowych (wciągarki, żurawie, dźwigi, windy kotwiczne), firmy nurkowe i usługi podwodne (inspekcje, spawanie, czyszczenie kadłubów), dostawców farb i powłok okrętowych, firmy zajmujące się izolacją, HVAC i wyposażeniem wnętrz statków, klasyfikatory i firmy inspekcyjne.
- Zawiera dane identyfikacyjne, kontaktowe, lokalizacyjne i klasyfikacyjne podmiotów.
- Służy do prospectingu B2B, budowania łańcuchów dostaw materiałów i komponentów okrętowych, sprzedaży narzędzi, maszyn i usług dla przemysłu stoczniowego, planowania współpracy z sektorem morskim i rzecznym oraz analiz rynku stoczniowego w Polsce.
- PKD 3315Z - Naprawa i konserwacja statków i łodzi. Obejmuje stocznie remontowe, serwis statków morskich i śródlądowych, łodzi rekreacyjnych i sportowych, jachtów, dokowanie, klasyfikację, suchy dok, mokry dok. Pokrewne klasy: 3011Z (statki większe), 3012Z (łodzie wypoczynkowe), 3030Z (statki powietrzne), 3312Z (maszyny),
- skala: ~150 stoczni i serwisów w PL; główne lokalizacje: Gdańsk, Gdynia, Szczecin, Świnoujście (morskie), oraz porty śródlądowe; MSRS Gryfia, Stocznia Remontowa Shipbuilding, polski holding zbrojeniowy Stocznia Wojenna,
- specjalizacje: statki handlowe (kontenerowce, bulk carriers, ro-ro), wojskowe, promy, jednostki rybackie, łodzie rekreacyjne i jachty, tankowce,
- typowe scenariusze: dystrybucja farb morskich antifouling, silników okrętowych, urządzeń, certyfikatów klasyfikacyjnych, dokowania sprzętu (suwnice, doki pływające).
Do kogo jest skierowana lista stoczni i serwisów dla floty morskiej i rzecznej?
Stocznia i serwis okrętowy to zakład przemysłowy o wyjątkowej złożoności łańcucha dostaw. Budowa lub remont jednego statku angażuje jednocześnie dostawców stali, spawaczy, firmy elektroinstalacyjne, dostawców silników i napędów, producentów farb i powłok, firmy izolacyjne, dostawców systemów nawigacyjnych i komunikacyjnych, firmy wyposażające wnętrza, dostawców armatury rurociągowej, firmy zajmujące się systemami bezpieczeństwa (ppoż., ratownicze) i dziesiątki innych podwykonawców. Każdy projekt stoczniowy to jednorazowe zamówienie o wartości od kilkuset tysięcy do setek milionów złotych, generujące kaskadowy popyt na produkty i usługi B2B.
Najczęściej korzystają z niej:
- Dystrybutorzy stali okrętowej i materiałów spawalniczych gdy potrzebują dotrzeć z ofertą blach okrętowych (gatunki klasyfikowane: AH32, AH36, DH32, DH36, EH36), profili, rur i materiałów spawalniczych (elektrody, druty, gazy osłonowe) do stoczni budujących i remontujących kadłuby.
- Producenci silników, napędów i osprzętu maszynowego gdy odpowiadają za sprzedaż i serwis silników okrętowych, przekładni, śrub napędowych, wałów i uszczelnień do stoczni i armatorów.
- Firmy elektroinstalacyjne, automatyki i nawigacji gdy realizują budowanie kanałów sprzedaży instalacji elektrycznych okrętowych, systemów automatyki i sterowania, rozdzielni, generatorów, systemów nawigacyjnych (ECDIS, radar, AIS, GPS, echosonda), systemów komunikacyjnych (GMDSS, VHF, operator łączności satelitarnej, VSAT) i systemów monitoringu (CCTV okrętowe).
- Producenci farb, powłok antykorozyjnych i izolacji gdy analizują rynek pod kątem sprzedaży systemów powłokowych do kadłubów (antifouling, antykorozyjne), zbiorników balastowych, pokładów, wnętrz, maszynowni i izolacji termicznej/akustycznej/pożarowej do stoczni realizujących budowy i remonty.
Największą oszczędność czasu baza przynosi dostawcom materiałów i komponentów okrętowych budującym sieć odbiorców w polskich stoczniach. Polska jest jednym z największych producentów statków w Europie pod względem wartości (stocznie specjalizują się w jednostkach zaawansowanych: promy, statki offshore, statki rybackie, jachty, konstrukcje offshore) i jednym z największych rynków remontowych (Remontowa Shiprepair Yard w Gdańsku to jedna z największych stoczni remontowych w Europie). Każda budowa i każdy remont generują popyt na stal, spawanie, farby, silniki, elektrykę, automatykę i dziesiątki innych produktów. Dotarcie do kierownika zaopatrzenia stoczni z ofertą wymaga bazy z profilem (produkcyjna vs. remontowa, specjalizacja, skala).
Charakterystyka stoczni i serwisów dla floty morskiej i rzecznej jako grupy docelowej
Podmioty objęte bazą stanowią zróżnicowaną grupę pod względem skali działalności, formy prawnej i lokalizacji. Profil odbiorców można doprecyzować przez własną segmentację bazy według dostępnych filtrów (PKD, kategoria, lokalizacja, forma prawna).
Kto szuka bazy stoczni i serwisów dla floty morskiej i rzecznej i dlaczego?
Stocznia i serwis okrętowy to punkt węzłowy łańcucha dostaw, w którym spotykają się dostawcy stali, silników, elektryki, farb, izolacji, wyposażenia i dziesiątki innych branż. Każdy projekt (budowa, remont, konwersja) generuje jednorazowy, ale wielowartościowy popyt na materiały i usługi.
| Kto szuka | Dlaczego targetuje tę grupę |
|---|---|
| Huty i dystrybutorzy stali okrętowej | Stocznia produkcyjna budująca kadłub statku zamawia setki-tysiące ton blach okrętowych (AH32, AH36, DH36, EH36), profili i rur na każdy projekt. Zamówienie na stal do jednego kadłuba to wartość rzędu milionów-kilkudziesięciu milionów złotych. Stocznie kwalifikują dostawców stali formalnie (certyfikaty klasyfikacyjne, terminy dostaw, cięcie na wymiar). |
| Producenci silników okrętowych i napędów | Silnik główny to jeden z najdroższych komponentów statku: od kilkuset tysięcy (kuter, holownik) do kilkudziesięciu milionów złotych (duży prom, statek kontenerowy). Serwis silników w stoczniach remontowych generuje powtarzalny przychód (remonty generalne, wymiana cylindrów, turbosprężarek, wtryskiwaczy). |
| Producenci farb i powłok morskich | Systemy powłokowe (producenci farb przemysłowych) aplikowane są na każdym statku w budowie i podczas każdego remontu dokowego. Malowanie kadłuba statku to 100-500 tys. zł w materiałach (podkłady, farby, antifouling) i tyle samo w robociźnie. Stocznia remontowa dokująca 100+ statków rocznie to stały odbiorca farb o wartości milionów złotych. |
| Firmy zajmujące się elektroinstalatorstwem okrętowym | Instalacja elektryczna statku obejmuje kilkadziesiąt-kilkaset kilometrów kabli, tablice rozdzielcze, generatory, przetwornice, transformatory, systemy sterowania maszynerią, systemy zarządzania alarmami, systemy nawigacyjne i komunikacyjne. Wartość instalacji elektrycznej to 10-20% wartości statku. Firmy elektroinstalacyjne szukają stoczni jako zleceniodawców podwykonawstwa. |
| Dostawcy systemów nawigacyjnych i komunikacyjnych | ECDIS, radar, AIS, GPS, echosonda, GMDSS (VHF, MF/HF, operator łączności satelitarnej, EPIRB, SART), VSAT, systemy dynamicznego pozycjonowania (DP1/DP2/DP3 dla jednostek offshore) to systemy instalowane przy budowie i modernizowane przy remontach. Producenci (producent elektroniki morskiej, Kongsberg, Wärtsilä/system zarządzania terminalem, Raytheon Anschütz, JRC) szukają stoczni jako kanałów sprzedaży i instalacji. |
| Firmy izolacyjne, HVAC i wyposażenia wnętrz | Izolacja termiczna, akustyczna i pożarowa (materiały klasy A/B/C wg konwencji SOLAS), systemy wentylacji i klimatyzacji, wyposażenie kabin (łóżka, szafy, łazienki), mesy, mostek i pomieszczenia socjalne to prace realizowane na końcowym etapie budowy statku. Firma izolacyjna z uprawnieniami morskimi szuka stoczni realizujących kompletne wyposażenie. |
Wspólnym mianownikiem tych firm jest obsługa sektora, w którym każdy projekt (budowa lub remont) jest jednorazowy, ale wielowartościowy, a specyfikacja materiałów podlega zatwierdzeniu przez towarzystwo klasyfikacyjne. Dostawca, który uzyska certyfikat klasyfikacyjny (type approval od jednostka certyfikująca, Lloyd's, BV) i znajdzie się na approved vendor list stoczni, zyskuje dostęp do strumienia zamówień na lata. Relacja z działem zaopatrzenia stoczni to jedna z najbardziej stabilnych relacji B2B w przemyśle.
Dlaczego stocznie i serwisy dla floty morskiej i rzecznej bywają pomijane w prospectingu?
Mimo wielomilionowych budżetów zakupowych na każdy projekt, rynek stoczniowy jest zamknięty i trudno dostępny dla dostawców bez doświadczenia w sektorze morskim.
- Kody PKD nie oddają złożoności sektora. Stocznie rejestrują się pod 30.11.Z (budowa statków i konstrukcji pływających) i 33.15.Z (naprawa i konserwacja statków i łodzi). Problem polega na tym, że podwykonawcy stoczniowi (firmy elektroinstalacyjne, spawalnicze, rurociągowe, izolacyjne) figurują pod kodami ogólnoprzemysłowymi (43.21, 25.62, 33.20) nieodróżniającymi ich od firm pracujących w budownictwie czy przemyśle ciężkim. Firma spawalnicza obsługująca wyłącznie stocznie ma ten sam PKD co firma spawająca konstrukcje hal magazynowych.
- Rynek stoczniowy jest silnie skoncentrowany geograficznie. Ponad 90% potencjału stoczniowego Polski skupia się w trzech aglomeracjach: Trójmiejskiej (Gdańsk, Gdynia, Sopot), Szczecińskiej (Szczecin, Świnoujście) i mniejszych ośrodkach (Ustka, Kołobrzeg, Elbląg, Wrocław, Płock dla floty rzecznej). Dostawca z Krakowa czy Poznania może nie mieć świadomości tego rynku.
- Kwalifikacja dostawców (approved vendor list) jest formalna i wymagająca. Stocznia budująca statek pod nadzorem jednostka certyfikująca wymaga od dostawcy stali certyfikatu klasyfikacyjnego, od dostawcy farb zatwierdzenia typu, od dostawcy kabli certyfikatu morskiego. Bez tych certyfikatów dostawca nie może być nawet rozpatrywany, niezależnie od ceny.
- Projekty stoczniowe mają charakter jednorazowy i nieregularny. Stocznia buduje 3-10 statków rocznie, każdy inny. Zapotrzebowanie na materiały zmienia się z projektu na projekt. Dostawca nie może polegać na powtarzalnych zamówieniach jak w produkcji seryjnej. Wymaga to elastyczności i zdolności do realizacji zamówień „na miarę".
- Segment śródlądowy (barki, pchacze, holowniki, promy rzeczne) jest niemal niewidoczny w bazach ogólnoprzemysłowych. Stocznie i serwisy rzeczne na Odrze (Wrocław, Opole, Koźle) i Wiśle (Płock, Warszawa, Toruń) obsługują flotę żeglugi śródlądowej, która nie figuruje w rankingach stoczni morskich.
Te bariery tworzą rynek, na którym sukces wymaga certyfikatów morskich, znajomości regulacji klasyfikacyjnych i relacji z działami zaopatrzenia stoczni. Dystrybutor stali, który posiada certyfikat 3.1 od klasyfikatora (jednostka certyfikująca, LR, BV), oferuje cięcie CNC blach na wymiar z tolerancją stoczniową i jest w stanie dostarczyć 500 ton w ciągu 4 tygodni, jest wiarygodnym partnerem dla stoczni. Baza z profilem (produkcyjna vs. remontowa, morska vs. śródlądowa, specjalizacja, lokalizacja, skala) pozwala zidentyfikować stocznie odpowiadające profilowi dostawcy.
Co zawiera lista stoczni i serwisów dla floty morskiej i rzecznej?
Struktura bazy obejmuje standardowe dane rejestrowe, kontaktowe i klasyfikacyjne, niezbędne do prowadzenia działań sprzedażowych i marketingowych B2B.
| Zakres | Przykłady danych | Po co to jest |
|---|---|---|
| Dane identyfikacyjne | NIP, REGON, KRS, nazwa firmy, forma prawna | weryfikacja podmiotu i porządkowanie rekordów w CRM |
| Dane kontaktowe | e-mail, telefon, adres strony www (jeśli dostępne) | kontakt sprzedażowy, prospecting telefoniczny i mailowy |
| Klasyfikacja i opis | kody PKD, kategoria, tagi | segmentacja po profilu działalności |
| Lokalizacja | miasto, województwo, adres siedziby | kampanie regionalne |
Dane identyfikacyjne i kontaktowe stanowią podstawę dla działań prospectingowych, a klasyfikacja PKD oraz lokalizacja pozwalają precyzyjnie segmentować odbiorców i dopasować ofertę do profilu klienta.
Skąd pochodzą dane i jak są weryfikowane?
Identyfikacja stoczni i serwisów okrętowych wymaga połączenia kilku typów źródeł, ponieważ rejestry publiczne nie rozróżniają stoczni produkcyjnej od warsztatu ślusarskiego przy nabrzeżu, a wielu podwykonawców stoczniowych figuruje pod ogólnoprzemysłowymi kodami PKD.
- Rejestry publiczne: CEIDG, KRS, GUS (kody PKD 30.11.Z, 33.15.Z i pokrewne), rejestry portowe (listy podmiotów prowadzących działalność na terenach portowych Gdańsk, Gdynia, Szczecin, Świnoujście), bazy zamówień publicznych (przetargi na budowę i remont jednostek dla Marynarki Wojennej, MON, Straży Granicznej, SAR, urzędów morskich).
- Strony internetowe stoczni i serwisów, portale branżowe, katalogi firm morskich, platformy przetargowe, bazy zleceń stoczniowych.
- Źródła branżowe: katalogi wystawców targów Baltexpo (Gdańsk, co 2 lata, główne polskie targi morskie), SMM (Hamburg, co 2 lata, największe targi morskie na świecie), Nor-Shipping (Oslo), Europort (Rotterdam), wykazy członków Forum Okrętowego, Związku Pracodawców Forum Okrętowe, Polskiego Rejestru Statków (PRS), wykazy firm z certyfikatami towarzystw klasyfikacyjnych (jednostka certyfikująca, Lloyd's Register, Bureau Veritas, ABS, RINA), rankingi stoczni w mediach branżowych (Portal Morski, Namiary na Morze i Handel, GospodarkaMorska.pl, Maritime Magazin), bazy danych Clarkson Research i IHS Markit Fairplay (dane o zamówieniach stoczniowych, flotach, remontach).
Weryfikacja obejmuje rozróżnienie stoczni i serwisów okrętowych od ogólnych firm metalowych i budowlanych (na podstawie analizy stron www, listy referencyjnej, realizacji i przynależności do organizacji branżowych), identyfikację specjalizacji (morska, śródlądowa, jachtowa, offshore), przypisanie typu (produkcyjna, remontowa, podwykonawca), normalizację nazw, usuwanie duplikatów, identyfikację infrastruktury (doki, hale, nabrzeża, suwnice) na podstawie stron www i źródeł branżowych, weryfikację aktywności operacyjnej (stocznia z zamówieniami w portfelu vs. stocznia w upadłości) oraz kontrolę aktywności danych kontaktowych.
Jak aktualne są dane w bazie?
Polski przemysł stoczniowy przeżywa okres wzrostu, napędzany kilkoma czynnikami: boomem na morską energetykę wiatrową (statki do budowy i obsługi farm wiatrowych: CSOV, SOV, WTIV, CTV, cable-laying vessels), transformacją ekologiczną floty (budowa i konwersja statków na paliwa alternatywne: LNG, metanol, amoniak, wodór, napędy hybrydowe i elektryczne), odnową floty rybackiej UE (fundusze EFMRA), rozbudową floty Marynarki Wojennej RP (program Miecznik: fregaty, program jednostka pływająca: niszczyciele min) i rosnącym popytem na promy oraz statki pasażerskie.
Zmiany w danych dotyczą przede wszystkim powstawania nowych stoczni i serwisów (segment offshore wind generuje nowe podmioty), przejęć i zmian właścicielskich (stocznie zmieniają właścicieli: Damen kupił stocznię w Gdyni, Karstensen w Gdańsku), rozbudowy infrastruktury (nowe hale, doki, nabrzeża), zmian specjalizacji (stocznia budująca kutry rybackie przechodzi na jednostki offshore), upadłości i zamknięć (stocznie bez zamówień), wchodzenia podwykonawców z budownictwa i przemysłu ciężkiego w segment morski (firmy spawalnicze, elektroinstalacyjne, izolacyjne szukają zleceń stoczniowych), zmian wymogów klasyfikacyjnych (nowe regulacje IMO: EEXI, CII, ballast water management) i rozwoju segmentu śródlądowego (programy UE na rzecz żeglugi śródlądowej, modernizacja dróg wodnych).
Dobra praktyka operacyjna: kampanie outbound planuj z uwzględnieniem cyklu projektowego stoczni. Zamówienia na materiały do nowej budowy składane są 2-12 miesięcy przed zastosowaniem (stal najwcześniej, wyposażenie wnętrz najpóźniej). Remonty planowane są z 2-6-miesięcznym wyprzedzeniem. Baltexpo (Gdańsk, co 2 lata, jesień) to najważniejsze polskie targi morskie, łączące stocznie z dostawcami. SMM (Hamburg, co 2 lata, wrzesień) to największe targi morskie na świecie. Kontakt z działem zaopatrzenia stoczni wymaga formalnego podejścia: prezentacja firmy, certyfikaty, lista referencyjna, próbki lub katalog techniczny. Stocznie prowadzą formalne procesy kwalifikacji dostawców (approved vendor list), co wymaga cierpliwości i przygotowania dokumentacji.
Jak możesz segmentować listę stoczni i serwisów dla floty morskiej i rzecznej?
Poniższe przykłady segmentacji odnoszą się do możliwości przygotowania bazy dedykowanej na zamówienie. Gotowa baza umożliwia filtrowanie w zakresie jej standardowych parametrów, natomiast rozszerzona segmentacja (np. według dodatkowych kryteriów operacyjnych lub jakościowych) realizowana jest w ramach usługi indywidualnej.
Segmentacja bazy pozwala wyodrębnić podmioty o profilu odpowiadającym Twojej ofercie i lepiej dopasować komunikację do grupy odbiorców.
Filtry dostępne w bazie obejmują kody PKD, kategorię, lokalizację (miasto, województwo), formę prawną oraz dostępność danych kontaktowych.
Przykład segmentu:
- Wybierz kategorię lub kod PKD odpowiadający Twojej grupie docelowej.
- Ogranicz lokalizację do wybranych województw lub miast.
- Zostaw podmioty z adresem e-mail i stroną www.
Potrzebujesz bardziej precyzyjnej segmentacji? Zaawansowane zawężanie i dobór firm pod konkretną ofertę realizujemy w ramach bazy szytej na miarę projektu. Opisz swój profil idealnego klienta B2B, a przygotujemy dedykowaną listę.
Inne nazwy, pod którymi możesz szukać tej bazy
Podmioty działające w sektorze stoczniowym i serwisowym floty pływającej funkcjonują pod wieloma określeniami, zależnymi od specjalizacji, typu jednostek i modelu operacyjnego. Poszukując danych o stoczniach i serwisach, możesz spotkać się z kilkoma odmiennymi sformułowaniami.
- Baza stoczni produkcyjnych gdy szukasz zakładów budujących nowe jednostki pływające: statki handlowe, promy, jednostki offshore, kutry rybackie, jachty.
- Lista stoczni remontowych gdy interesują Cię zakłady z dokami suchymi i pływającymi, realizujące remonty kadłubów, maszynowni, instalacji i konwersje istniejących statków.
- Baza serwisów silników okrętowych gdy koncentrujesz się na warsztatach specjalizujących się w remontach, regeneracji i serwisie silników głównych i pomocniczych.
- Baza firm podwykonawczych dla stoczni gdy poszukujesz firm elektroinstalacyjnych, rurociągowych, spawalniczych, izolacyjnych i HVAC realizujących prace na terenie stoczni jako podwykonawcy.
- Baza stoczni i serwisów śródlądowych gdy zależy Ci na podmiotach obsługujących flotę rzeczną: barki, pchacze, holowniki, promy rzeczne, pontony robocze na Odrze, Wiśle i kanałach.
- Baza stoczni jachtowych gdy szukasz zakładów budujących i remontujących jachty żaglowe i motorowe.
Każda z tych nazw opisuje fragment tego samego rynku stoczniowego i serwisowego, różniąc się typem działalności (budowa vs. remont vs. podwykonawstwo vs. serwis), specjalizacją akwenową (morska vs. śródlądowa vs. jachtowa) lub zakresem usług (kadłub vs. maszynownia vs. elektryka vs. wyposażenie).
Dlaczego warto wybrać naszą bazę danych stoczni i serwisów dla floty morskiej i rzecznej?
Samodzielne budowanie listy stoczni i serwisów okrętowych wymaga połączenia danych z KRS (kody PKD łączące stocznie z firmami ogólnoprzemysłowymi), katalogów targowych (Baltexpo, SMM), rejestrów portowych, list referencyjnych towarzystw klasyfikacyjnych i portali branżowych. Żadne pojedyncze źródło nie obejmuje jednocześnie stoczni produkcyjnych, remontowych, podwykonawców, serwisów silnikowych i firm obsługujących flotę śródlądową. Gotowa baza konsoliduje te źródła w jednym zbiorze z profilem specjalizacyjnym.
- Spójna struktura danych ułatwia import do CRM i pracę na segmentach bez ręcznego łączenia informacji z KRS, katalogów targowych, rejestrów portowych i portali morskich.
- Weryfikacja i porządkowanie rekordów ogranicza duplikaty, rozróżnia stocznie i serwisy okrętowe od ogólnych firm metalowych i budowlanych, identyfikuje specjalizację (morska, śródlądowa, jachtowa, offshore) i eliminuje podmioty nieaktywne.
- Wzbogacanie danych ze stron www pomaga uzupełniać profil podmiotu o informacje kluczowe dla sprzedaży B2B: typ (produkcyjna, remontowa, podwykonawca, serwis), specjalizacja (offshore, promy, rybackie, jachty, barki), infrastruktura (doki, hale, suwnice, nabrzeża), certyfikaty klasyfikacyjne, lista referencyjna, przybliżona skala.
- Typowe zastosowania B2B: oferta blach okrętowych dla stoczni kadłubowych, prospecting stoczni remontowych z ofertą farb antifouling, oferta systemów nawigacyjnych dla stoczni budujących jednostki offshore, propozycja podwykonawstwa elektroinstalacyjnego dla stoczni wyposażeniowych.
Baza to narzędzie pracy dla dystrybutorów stali okrętowej, producentów silników, dostawców farb i powłok, firm elektroinstalacyjnych, producentów systemów nawigacyjnych i firm podwykonawczych obsługujących stocznie. Jej wartość wynika z konsolidacji rozproszonego rynku (stocznie, serwisy, podwykonawcy w trzech aglomeracjach nadmorskich i na drogach wodnych śródlądowych) w jednym zbiorze z profilem operacyjnym, pozwalającym dopasować ofertę do specjalizacji i skali każdego podmiotu.
RODO i podstawa prawna przetwarzania danych
Baza zawiera dane podmiotów gospodarczych prowadzących działalność w zakresie budowy, remontu i serwisu jednostek pływających. Znaczna część to spółki prawa handlowego, których dane rejestrowe są jawne. Część podmiotów realizuje zamówienia publiczne (Marynarka Wojenna, Straż Graniczna, urzędy morskie), co oznacza dodatkową jawność danych o kontraktach. Przetwarzanie danych firmowych w celach nawiązania relacji handlowych B2B opiera się na odpowiednich przepisach RODO.
Podstawa prawna: art. 6 ust. 1 lit. f RODO (prawnie uzasadniony interes administratora). Obejmuje to przetwarzanie danych kontaktowych podmiotów gospodarczych w celu nawiązania współpracy handlowej, pod warunkiem zachowania równowagi między interesem administratora a prawami podmiotu danych.
Każdy użytkownik bazy odpowiada za zgodność swoich działań marketingowych z obowiązującymi przepisami, w tym z ustawą o świadczeniu usług drogą elektroniczną i Prawem telekomunikacyjnym. Przed uruchomieniem kampanii rekomendujemy konsultację z własnym działem prawnym.
Najczęstsze pytania dotyczące listy stoczni i serwisów dla floty morskiej i rzecznej
W jakim formacie otrzymam dane?
Dane dostarczane są w formacie Excel lub CSV, co umożliwia import do systemów CRM i narzędzi do automatyzacji marketingu.
Jak często aktualizowane są dane?
Baza jest aktualizowana cyklicznie na podstawie monitoringu rejestrów publicznych i weryfikacji stron firm.
Jakie filtry są dostępne?
Standardowe filtry obejmują kody PKD, kategorię, lokalizację, formę prawną oraz dostępność danych kontaktowych. Niestandardowa segmentacja realizowana jest w ramach bazy na zamówienie.
Czy mogę otrzymać dedykowaną bazę pod swoje potrzeby?
Tak, oferujemy bazy danych przygotowywane indywidualnie na zamówienie według Twoich kryteriów.
Przykładowe firmy z bazy
Opis branży · 33.15.Z
PKD 33.15.Z - Naprawa i konserwacja statków i łodzi
Podklasa ta obejmuje:
- naprawę i rutynową konserwację statków i pozostałych konstrukcji pływających
- naprawę i konserwację łodzi sportowych i wycieczkowych.
Podklasa ta nie obejmuje:
Źródła danych i aktualizacja
CEIDG
Rejestr jednoosobowych działalności gospodarczych
GUS / REGON
Dane rejestrowe i statystyczne przedsiębiorstw
KRS
Spółki oraz osoby decyzyjne: zarząd, prokurenci
WWW + wizytówki
Firmowe strony www i wizytówki Google
Ponad 95% aktualności danych. Status firm weryfikowany codziennie - data ostatniej aktualizacji zawsze widoczna przy bazie.
Najczęstsze pytania o tę bazę
Informacje o bazie
Źródła, format i zgodność
Dostęp do starannie przygotowanej bazy podmiotów gospodarczych działających w Polsce. Wszystkie dane pochodzą z oficjalnych, publicznie dostępnych rejestrów państwowych:
- •Centralna Ewidencja i Informacja o Działalności Gospodarczej (CEIDG)
- •Krajowy Rejestr Sądowy (KRS)
- •Rejestr REGON
- •Uzupełniające źródła publiczne i strony firmowe
5,0
Oceń tę bazę
Kliknij gwiazdkę, aby dodać swoją ocenę. Średnia z 1 ocen.
Ta branża wg województw
Potrzebujesz dedykowanej bazy?
Przygotujemy zestaw dokładnie pod Twoje kryteria - branża, region, wielkość firmy.